Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Уралинформбюро, Екатеринбург, 11 марта 2014 г.

Кто «вырулит» на изменениях в ОСАГО?

Каждый тянет одеяло на себя

880 просмотров

Введение ОСАГО во многом облегчило разбирательства между участниками ДТП, но за 10 с лишним лет практики всплыло множество подводных камней, о которые спотыкаются и автовладельцы, и страховщики.

Сейчас на федеральном уровне бурно обсуждаются поправки в закон об ОСАГО, призванные повысить эффективность отстаивания прав потерпевших. В их числе - увеличение лимитов выплат по автогражданке. Возможность самого страхователя выбирать - деньги или ремонт (сейчас направление в автосервис может выдаваться только по инициативе страховщика). При этом четко пропишут сроки ремонта машины, срыв которых обернется штрафами. Кроме того, каждое увечье в ДТП будет оценено в конкретную сумму, которую выплатят в обязательном порядке, тогда как сейчас компенсация идет только в случае невозможности предоставления медуслуги в рамках ОМС.

Принесет ли новый подход реальный эффект либо останется лишь на бумаге, «Уралинформбюро» выяснило у экспертов.

Глава Общества по защите прав автомобилистов Свердловской области Максим Едрышов:

Главный плюс предлагаемых новшеств - увеличение лимита выплат до 400 тысяч рублей. Нынешняя сумма в 120 тысяч не менялась уже 10 лет, а между ценами тогда и сейчас - очень большая разница. Однако за этим последует увеличение тарифов по ОСАГО, о чем давно говорят страховщики.

Что касается возможности выбора - отремонтировать поврежденную машину в сервисе или взять деньгами, большинство остановяться на последнем. С восстановлением автомобиля через страховую компанию много вопросов - если приходится менять деталь, то страховщик оплачивает только часть суммы (с учетом износа), все остальные расходы ложатся на автовладельца. К тому же вызывает вопросы качество ремонта - проще взять деньгами и обратиться в проверенный сервис. И хотя страховщики почти в 100% случаев занижают стоимость ремонта, чтоб сэкономить на выплатах, потерпевший может обратиться к независимым оценщикам и взыскать разницу через суд, который встает на сторону потребителя.

Установление «цены» на каждую травму - нормальная европейская практика, которая уже отработана в сфере железнодорожных и автомобильных перевозок. А при выплатах по ОСАГО человек, сломавший, к примеру, ногу в ДТП, не получит ничего, поскольку гипс ему наложили в рамках ОМС, а никакие дополнительные расходы не учитываются.

Председатель Союза страховщиков Уральского региона «Белый соболь» Олег Цыпулин:

По поводу права выбора ремонта вместо выплаты - многие страховщики предоставляют такую возможность своим клиентам и сейчас, но большинство отказываются, поскольку им привычнее взять деньгами и самим обратиться в сервис. Некоторые вообще не спешат восстанавливать машину - сами видите, сколько разбитых автомобилей ездит по дорогам. Дискуссия идет вокруг того, кто будет отвечать за срыв сроков ремонта - страховые или сервисные организации. Последние нередко затягивают решение проблемы, ссылаясь на заказ запчастей и загруженность. Еще один спорный вопрос касается оценки ущерба. Занимающиеся этим организации завышают стоимость восстановления машины - здесь как с оценкой картины... Чтобы избежать разногласий, необходимо четко и понятно прописать все критерии.

Представитель «Тойота Центр Екатеринбург Север»:

Не всегда сервис может нести ответственность за срыв сроков ремонта машины. Что касается нас, то не все запчасти есть в Москве - нередко их приходиться везти из Японии, и ожидание затягивается до 40 дней. Второй момент - процедура согласования стоимости ремонта со страховой: по договору они должны уложиться в 3-5 дней, но нередко растягивают на месяц. Бывает, что не можем прийти к общему знаменателю: например, мы считаем, что какая-то деталь требует замены, а страховщик уверен, что без этого можно обойтись...

Что касается оплаты, то страховые компании перечисляют деньги исправно - в течение 10 дней после ремонта. Сейчас небольшая задержка есть с «Гута-страхованием», но они обещают все урегулировать. Несколько машин в ожидании ремонта - по ним ждем предоплаты.

Будет ли выгодно сервисам заниматься машинами по ОСАГО? Если работа будет оплачиваться по тем же тарифам, что сейчас КАСКО, то, безусловно, выгодно.

В материале упоминаются: Компании, организации: Белый соболь, союз страховщиков Уральского региона 140 Персоны: Цыпулин Олег Валентинович

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »